新华网石家庄8月5日电(记者张涛、李俊义)8月3日早晨，河北省抚宁县七家寨村一村等地村民因抄近路过铁路护网进入铁路线，沿大秦铁路行走至卢龙北站至后营站间的迷雾河铁路特大桥时，被停车不及的货物列车撞上，造成9人死亡，4人受伤。为调查追踪火车撞人事故来龙去脉，记者实地进行了走访。

　　直接原因：村民为走捷径冒险越网上桥

　　大秦铁路是我国建设的第一条双线电气化重载运煤专线，自山西省大同市至河北省秦皇岛市，是中国西煤东运的主要通道之一。

　　记者在事故现场附近看到，事故残留物已经清理干净，公安部门拉起警戒线。七家寨村等地出村的一条与大秦铁路并行三抚线公路便道，由于被近日的强降雨冲毁，现场竖起挡板，提示行人车辆绕行。

　　七家寨村一村村支书姜永才说，9名死者中有他们村3人。据了解，3日早晨她们赶着去秦皇岛打工，冒雨就走了。

　　一位姓刘的事故伤者对媒体说，她们那天急着去秦皇岛搞绿化，但是出村便道被冲断了，不想走远路绕着走，就翻过铁路护网上了铁路，打算把河绕过去然后坐车去，下着大雨，也不知道是东西南北，以前没上去过，过来一辆火车，结果就出事了。

　　网民质疑：为何不及时抢修出村道路

　　事故发生后，出村便道被冲毁后为何没有迅速抢修，成为网民质疑的焦点。抚宁县交通局对此进行了解释：

　　7月28日下午5点当地突降暴雨，大水漫过三抚线公路便道1米多。他们在便道两侧拉警戒线、设置警示锥、立断交公告及绕行路线，劝阻、安抚过往行人。

　　7月29日凌晨，春村便道被冲断了长达35米、半侧掏空30多米。秦皇岛市公路处随即在《中国公路信息服务网》发布“三抚线公路阻断”信息。抚宁县交通局组织人员24小时坚守便道两侧随时观察险情。

　　7月30日早晨，水位下降，县交通局组织人员进行抢修。下设了5排直径为1米的15节排水管道，填埋积砂。下午6点便道通车恢复单幅通行。7月31日正常通行。

　　8月1日上午，由于下了一天两夜的暴雨，水位上涨，漫过便道40厘米，采取临时断交措施。至下午1点左右，便道又被冲断。立即组织人员进行抢修，下午2点半通车，恢复单幅通行。下午6点水位开始继续上涨，到晚10点30分，便道再次被冲断。

　　8月2日，抚宁县交通局又贮备500立方米泡渣，以备水位下降合适后进行抢修。上午现场检查防汛工作，发现水流过大不具备抢险条件，只能待水位下降后立即组织抢修。8月3日早晨，一些村民为走捷径冒险越过铁路护网，事故发生。

　　血的教训：一场不该发生的“意外”

　　大秦铁路抚宁段重大交通事故发生后，抚宁县立即启动医疗救援工作应急预案。抚宁县人民医院和抚宁县中医院第一时间赶赴现场进行救援，并通过急救绿色通道，及时将4名伤员送至医院抢救，医院组成了由骨科、胸科、脑外等多部门人员参与的医疗救治专家组，对伤员进行了积极救治。

　　事故发生后，铁路部门提醒广大民众，切勿在铁路线上行走，以免发生意外。一些舆论认为，这场事故的直接原因是村民违规进入铁路造成的，既值得同情也需要反思。

　　根据相关资料，太原铁路局大同到秦皇岛铁路线全线全栅栏封闭，所有平交道口实现立交化，被称为“平安铁路线”。对于事故调查的进一步情况，大秦铁路一位姓丁的负责人拒绝了记者的采访。

　　有不少人士向记者指出，铁路护网是用来阻挡人员进入的，可它却被村民很容易就突破。除了需要向群众加强安全宣传教育，更需要铁路管理部门提高安全管控措施，在灾害面前，进一步提高防范标准。